雙軸心導軌可以理解為是一種滾動導引，是由滾輪在導軌本體之間無限滾動循環， 負載平臺沿著雙軸心導軌做精密的線性運動，并將摩擦系數降至平常傳統滑動導引的五十分之一，能輕易地達到很高的定位精度?；瑝K跟導軌間末制單元設計，使線形導軌同時承受上下左右等各方向的負荷，專利的回流系統及精簡化的結構設計讓凱尼克的雙軸心導軌有更平順且低噪音的運動。

雙軸心導軌系統的固定元件(導軌)的基本功能如同軸承環，安裝鋼球的支架，形狀為"v"字形。支架包裹著導軌的頂部和兩側面。為了支撐機床的工作部件，一套直線導軌至少有四個支架。用于支撐大型的工作部件，支架的數量可以多于四個。

機床的工作部件移動時，滾輪就在支架導軌槽中循環流動，把支架的磨損量分攤到各個滾輪上，從而延長雙軸心導軌的使用壽命。為了消除支架與導軌之間的間隙，預加負載能提高導軌系統的穩定性，預加負荷的獲得.是在導軌和支架之間安裝超尺寸的滾輪。滾輪直徑公差為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球篩選分類，分別裝到導軌上，預加負載的大小，取決于作用在滾輪上的作用力。假如作用在滾輪上的作用力過大，經受預加負荷時間過長，導致支架運動阻力增強，就會出現平衡作用問題;為了提高系統的靈敏度，減少運動阻力，相應地要減少預加負荷，而為了提高運動精度和精度的保持性，要求有足夠的預加負數，這是矛盾的兩方面。

工作時間過長，滾輪開始磨損，作用在滾輪上的預加負載開始減弱，導致機床工作部件運動精度的降低。如果要保持初始精度，必須更換導軌支架，甚至更換導軌。如果導軌系統已有預加負載作用。系統精度已喪失，唯一的方法是更換滾動元件。

雙軸心導軌系統的設計，力求固定元件和移動元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高系統的承載能力，而且系統能承受間歇切削或重力切削產生的沖擊力，把作用力廣泛擴散，擴大承受力的面積。為了實現這一點，導軌系統的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為外置式，滾輪置于導軌的外側;另一種為內置式，同樣能起相同的作用。但是無論哪一種結構形式，目的只有一個，力求在不同方面滿足更多的客戶需要。決定系統性能特點的因素是:滾動元件怎樣與導軌接觸，這是問題的關鍵。在這個問題上幾十年國內外企業的不斷研發與改善，又分為雙軸心導軌與直線滾珠導軌。